日前，大唐长输引热入呼京包铁路顶管工程正如火如荼的进行中。9月11日，在京包铁路顶管施工现场，伴随着机械的轰鸣声，12米深的始发井内，工人们正沿着即将开凿的穿管隧道口，利用钻机打出了几十个圆形孔洞。
据工程现场甲代——长输公司监管部温永兵介绍：“大唐长输引热入呼京包铁路顶管工程于8月1日正式开工，顶管全长120米，截止目前已完成工程的60%，已具备盾构条件。目前始发井和接收井内，正在做隧道管棚超前支护的施工。”
温永兵所说的隧道管棚超前支护施工，就是笔者在始发井内看到的那些圆形孔洞。因穿管上方有铁路，为了减少盾构机在掘进过程中对上方铁路的扰动，确保通过该段的火车、高铁、动车的行驶安全，京包铁路顶管施工采取了这样一项工程。这46个管棚超前支护，不仅保障了顶管隧道上方铁路的行车安全，同时也起到了对顶管隧道的支撑、加固作用。
据悉，京包铁路顶管工程是大唐长输引热入呼贯穿京包铁路的一段工程。该工程虽只有120米，但是横穿6条铁轨，其中还包含了高铁高架桥，施工难度极大。原本的施工方案要到12月才能完成，但为了确保今冬供暖季能够顺利投运，长输公司在工程进行中不断与多方协调，优化、改进施工方案，最终将4个月的工程在确保安全和质量的前提下，压缩至10月中旬。
温永兵介绍：“为了抢抓工期，我们首先是加大了各方的投入。在人力方面，由原来的40多人增至120多人，大家三班倒，在确保施工安全和工程质量的前提下，24小时不间断施工。在设备方面，我们加大了设备投入，原计划的1台盾构机掘进完供水管涵管后，再对回水管涵管进行掘进，现在增加成2台盾构机，供回水管涵管在20米的前后错差情况下，同时掘进。其次，在施工工艺上，我们也跟设计院多次研讨，不断改进。原计划始发井和接收井的冠梁是用混凝土，然而混凝土凝固需要至少等待7天的时间才可以达到要求的凝固硬度，无疑延长了工程的进度。经过研究、反复论证，最终将混凝土冠梁改为了现在的钢管梁，仅用3天时间，便完成施工。”
大唐长输引热入呼工程作为自治区的重点工程，受到了自治区、市两级政府的高度重视。自开工以来，集团领导扎根施工现场，亲自部署，协调解决项目推进中存在问题和困难，确保项目建设顺利快速推进。同时集团从富泰热力、城发热力、燃气热力抽调精兵强将，前赴后继、马不停蹄地支援项目建设。当前项目建设已进入攻坚决胜关键时期，各施工单位进一步理清思路、认清形势、压实责任，全力以赴攻坚冲刺，分秒必争跑出项目建设“加速度”，为项目按期建成投产奠定坚实基础。
